汽配经销商转型攻略：汽配服务化+融入区域生态圈

  [车友头条-车友号AC轿车]以上种种，正是汽配途径快消通路化开展的一个缩影。近几年跟着国内多个供应链品牌的兴起，不只带动了易损易耗件的快消化服务化，甚至连SKU冗杂的车型件品类也在向着这方面开展。这也就从另一方面代表着，汽配职业产品驱动年代一去不复返，汽配服务年代全面降临，一切依然抱着产品售出到经销商即停止的厂家都将转型或消亡。

  作为当地配件经销商，认识到汽配服务化的大趋势，将直接决议其运营思路。故，需求有意识将自己本来经销商的定位，晋级为配件服务商。如上文说到，汽配职业这条产业链，两头都在快速交融。上游在不断整合，整车厂在拉配套商建立供应链公司，单一品牌也在拉别的的品牌互补组成供应链渠道。而修理门店，更在2018年见证了BATJ阵营的介入，加快连锁化交融趋势不可逆转。在两头交融完结之前，作为中心承上启下的配件经销商，则需求细心考虑，鉴别自己的选项。由于一旦上游整合结束，下流交融成块，自己的挑选将决议是搭上快船仍是游离于系统之外。

  事实上，跟着网络快速渗透到汽配职业，信息扁平化逐步进步，十年前那种单纯做全国批发性质的交易倒爷将逐步消亡。而不管是配件大户或许小户都有一个共性，那就是有必要在一切修理门店连锁成块之前，参加到这个“成块”的进程，从而与他们构成共生安排的联系，进步粘性。

  最理想状况，当然是自建配件与修理连锁系统，比方张三汽配连锁，一起在区域将中心修理门店悉数圈成张三修理连锁。可是自建修理连锁系统消耗人力物力巨大，还难度不小，关于体量不行，赋能不行的区域配件连锁是吃力不讨好的工作。故退而求其次，找到圈内适宜的修理连锁系统，成为其间供应链的一个环节，一起凭借这个修理品牌将自己的配件服务商的能量最大化，取得更多资源，让两头都对自己发生依靠。

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